Tasakaaluratta tööpõhimõte on peamiselt lennuki tasakaalu põhimõte, milleks on sõiduki enda automaatne tasakaalustusvõime (elektrooniline isetasakaalusüsteem). Sisseehitatud täppis-elektroonilist güroskoopi kasutatakse keha' asendiseisundi hindamiseks ja pärast seda, kui täpse ja kiire keskse mikroprotsessori abil on arvutatud vastavad juhised, käivitatakse mootor, et saavutada tasakaalu efekt. . Oletame, et kasutame võrdlusjoonena sõidukil seisva juhi ja sõiduki üldise raskuskeskme pikitelge. Kui see telg on ettepoole kallutatud, tekitab tasakaaluliikuri kere sisseehitatud elektrimootor edasisuunas jõudu. Ühelt poolt tasakaalustab see ettepoole kalduva inimese ja ratta pöördemomenti ning teisest küljest tekitab see sõidukile edasiliikumiseks kiirenduse. Seade leidis, et kui juhi raskuskese on tahapoole kallutatud, tekib tasakaaluefekti saavutamiseks ka tagurpidi jõud. Seega, kuni juht muudab oma keha nurka ette- või tahapoole kaldumiseks, liigub tasakaaluliikur vastavalt kaldesuunale ette või taha ning kiirus on võrdeline juhi astmega' s keha kalle. Põhimõtteliselt ei pea sõidukis viibivad inimesed muretsema ümbermineku ja kukkumise võimaluse pärast, kui tasakaaluliikuril on õige võimsus sisse lülitatud ja see suudab säilitada piisava võimsuse. tavaliselt peab juht olema tasakaalus.
https://www.guoweimoto.com/
