Maailma esimene mootorratas' motorolleri lähedal ilmus aastal 1911. Selle auto leiutasid hollandlased. Võrreldes mootorrattaga sõitjatega teeb roller end reisijatele mugavamaks. See võib jalgu koos liigutada nagu autoga sõites. Huvitav on see, et alguses oli tõukeratta' kere ees auto rool. Kui Saksamaal toodetud mootorratas on nagu hobuvanker, siis Hollandis toodetud motoroller näeb välja nagu kaherattaline auto.
Pärast Hollandit valmistasid ameeriklased ka uut tüüpi tõukeratta. Selle murrangulise kujunduse järgi pidi eemaldama jalgrattalaadse tala ja vähendama kogu kere kõrgust. Puuduseks on see, et selle rehvid on liiga väikesed. Sellest hoolimata olid 20. sajandi alguses haruldased lihtsa konstruktsiooniga ja väga praktiliselt kasutatavad motorollerid. Selliseid autosid ei toodetud tol ajal mitte ainult Ameerika Ühendriikides, vaid ka Saksamaal.
Motorollerite esilekerkimine on revolutsioon. Selle eeliseks on see, et piiriületust ei saa asendada. Eriti naistele on selline transport äärmiselt mugav. 1930. aastatel hakkasid paljud Euroopa riigid seda uut mudelit tootma ja just Itaalia lükkas motorolleri haripunkti. Seda mitte sellepärast, et Itaalia daamid eelistaksid mehaanilist transporti, vaid sõja tõttu. Just Teise maailmasõja ajal konstrueeris Itaalia õhus lendavatele sõduritele kokkuklapitava tõukeratta. Seda motorollerit saab kokku panna, nii et see on väike ja sõdurid saavad seda kaasas kanda.
https://www.guoweimoto.com
